[新月建設比佛利]中央主導+地方推動=4大房市A+計畫 桃園「後站生活圈」買房新首選-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

桃園【比佛利】新式會館大樓，坐擁三鶯捷運鳳鳴國中站，8000坪綠色造鎮，超低公設比，屋超所值跟著捷運一路賺，新月建設【比佛利】會館特區，23~38坪，附平面車位，接待會館在桃園市樹仁三街129號，禮賓專線(03)363-3339，【比佛利】歡迎您蒞臨鑑賞。

中央主導+地方推動=4大房市A+計畫 桃園「後站生活圈」買房新首選

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】桃園火車站的「後站生活圈」位居4大發展區域的中心位置，四通八達到具有購物、觀光、科技及文創的商圈環境，成為桃園買房未來增值首選。

在馬英九總統的治國計畫中，隱藏著一份北台灣房地產的藏寶地圖！大家都知道中央政府有一套「北北基宜地區經濟發展幸福工程」，這個計畫正在中央政府策劃下積極推展著，那就是「8年內1600億元打造北台灣捷運路網」，大家都把「北台灣捷運路網」的焦點，擺在台北市、新北市的捷運工程，但在馬總統「北台灣捷運路網」5項重大規劃中，只有第1、2項是台北市、新北市，其他3、4、5項捷運路網工程，焦點區域都是~桃園(表1)。
北台下一個燙金目標區域~桃園
從國際城市發展史，從台北市、新北市交通路網發展與房地產關係進行分析，可以知道，「交通建設發展到哪裡，經濟建設就發展到那裡！」而從馬總統的「北北基宜地區經濟發展幸福工程」的交通建設發展項目來看，中央政府在台北市、新北市積極發展「幸福工程」之後的下一個目標區域，肯定是~桃園。因為，重大交通建設路網，國家門戶出入重鎮(機場航空城)都放在桃園地區。

房地產嗅覺靈敏的遠雄建設董事長趙藤雄，在睽違8年後，重返桃園房地產市場！2010年11月10日向桃園縣政府以總價6億1472萬元，標購取得桃園縣八德市豐田段土地，該筆土地屬住宅區，容積率約300％，以目前住宅行情16~21萬元計算，未來可售的總銷金額估在40億元以上。

而此筆桃園八德土地，遠雄估計需經過半年規劃，然後請照，最快推案時程將落在2011年下半年。以遠雄善於創造價格的行銷方式來看，桃園地區房價已經醞釀著一股必然的「漲風」。

趙藤雄重返桃園房地產市場，除了看好景氣之外，再加上隨著捷運、高鐵通車，他指出，「越來越多台北客輕移民至桃園，同時，也越來越多桃園、新竹民眾在台北房價高漲下隨著通勤，兩個區域的住宅需求轉佳，因此，決定擴大至新北市以外區域發展。」

[新月比佛利]中正藝文特區、中平特區 房價持續飆漲-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

桃園【比佛利】新式會館大樓，坐擁三鶯捷運鳳鳴國中站，8000坪綠色造鎮，超低公設比，屋超所值跟著捷運一路賺，新月建設【比佛利】會館特區，23~38坪，附平面車位，接待會館在桃園市樹仁三街129號，禮賓專線(03)363-3339，【比佛利】歡迎您蒞臨鑑賞。

【MyGoNews林承志/台北報導】不同於台北房市投資機能較強，桃園市住宅向來以自住需求為主流，根據台灣不動產交易中心統計，2006年第1季~2010年第3季間，每坪房價最低8.92萬元、最高10.29萬元，起伏不超過1.5萬元(見下圖)，但並非全桃園房價皆如此平穩，桃園市兩大房價燙金區，「中正藝文特區」及「中平特區」近年房價皆呈現上漲的格局。

中正藝文特區為桃園房市最火紅的地段，除有桃園前站至南崁地區少見的大片綠地空間，更有中正藝文展演中心，學區林立、商圈聚集，吸引桃園8大工業區有實力的換屋客層進駐。此外，中正藝文特區距離南崁交流道僅需8~10分鐘車程，部分台商、藝人也看上此區相對便宜的總價，在此購屋置產。據當地房仲表示，中正藝文特區豪宅建案已有成交至每坪42萬元天價的案例，中正路沿線豪宅每坪行情也多在25萬元以上。

而中平特區則是桃園市內第1個重劃區，以國際路、宏昌六街、中平路為主要道路，東連桃園火車站商圈、北連國道2號南桃園交流道，交通機能便利。特區內以大樓產品為主力，屋齡5年內知名社區房價已上漲至每坪20萬元上下，豪宅產品每坪成交價更上看22萬元。

在房價持續上揚的情況中，讓人開始思考的是~未來房價漲幅空間還有多少？是應該繼續擠在這個區域買房？還是該到更有發展潛力的區域置產？

[比佛利會館區]雙鐵共構+重劃區=增值必勝方程式 桃園「黃金新商圈」成型-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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【MyGoNews林承志/台北報導】桃園捷運紅線台鐵捷運化工程已發包執行，桃園站成為捷運紅線與綠線的唯一交會站，雙鐵共構創造之交通便利性，將帶動桃園後站住宅房價全面補漲。

桃園縣公共建設規劃了3大都心、5大捷運，貫穿、連結全縣境內的交通環境與都市發展，在這個架構中，首先必須要注意，就是桃園捷運紅線與台鐵捷運化交會的「桃園站」新商圈；在這個區域裡，「後站」房地產價值正發酵，一個兼具住家、商業、休憩「黃金新商圈」，在桃園火車站後站區域正在成型中，慢慢成為桃園房市投資的首選。
捷運交會站周邊買房~「必勝方程式」
當捷運發展多年，逐漸成為一般民眾接受的大眾交通工具之後，大家都開始認同，「捷運路網是現代化城市發展，不可或缺的主要運輸工具」，在捷運路網的建構過程中，捷運線交會站因具有強大的轉乘功能，最能吸引人潮及錢潮，除帶動周邊商圈發展外，更因交通、生活機能極為便利，連帶刺激周邊房價上漲。

從營運近15年的台北捷運系統來看，文湖線與板南線之交會站「忠孝復興站」； 新店線、中和線、淡水線交會站「古亭站」，這類捷運交會站都因其獨特不可取代之地段優越性，成為周邊房價上漲的主要動力。如果說沿捷運置產是投資獲利的勝利方程式，那麼在捷運交會站周邊買房，就是「必勝方程式」。

2010年捷運蘆洲、新莊線部分路段通車，根據房仲業者統計，「蘆洲、新莊線沿線北側5大交會站周邊房市，近5年至少都有3成以上漲幅。」其中，捷運民權西路站為淡水線與新莊線之交會站，早在捷運蘆洲、新莊線未通車前，運量即是台北捷運第10大，而近5年房價漲幅更是驚人，高達76.8％(表1)，至於，其他4站(行天宮站、徐匯中學站、大橋頭站、松江南京站)的漲幅則多在30~45％間，可見高運量的捷運交會站，就是房市的黃金置產標的，而且越早投資獲利幅度越高。

[新月建設比佛利]比價效應！桃園後站房市補漲行情啟動！ -比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

桃園【比佛利】新式會館大樓，坐擁三鶯捷運鳳鳴國中站，8000坪綠色造鎮，超低公設比，屋超所值跟著捷運一路賺，新月建設【比佛利】會館特區，23~38坪，附平面車位，接待會館在桃園市樹仁三街129號，禮賓專線(03)363-3339，【比佛利】歡迎您蒞臨鑑賞。

【MyGoNews衷柏宣/台北報導】全世界只有4個都會區擁有機場捷運，倫敦、香港、新加坡，再來就是預定2013年完工的台北機場捷運，一旦完工之後，就是桃園城市開始起飛之際。

北部城市捷運興建、通車，讓台灣房地產發展有了新經驗，「軌道運輸」節縮短城市距離，拉大了居住空間，所以，「捷運宅」成為民眾普遍追求的住宅產品，跟著「軌道」買房子，成為現階段買房族都懂得的投資技巧，那怕捷運沿線住宅房價節節高漲，大家也都希望能夠買在捷運沿線附近。
跟著軌道發財 先捷運、後台鐵
不過，市場另有一批嗅覺靈敏的買房族，同樣是跟著「軌道」買房，只不過，這個軌道不是捷運，而是台鐵，這些聰明買房族，開始選在北部地區「台鐵捷運化」(又稱台鐵立體化)的後站特定區進行「獵房行動」。

過去，在台灣的幾個都會城市，火車站的前站與後站，是截然不同的兩個天地，它們幾乎有雲泥之別。鐵路前站，人來人往，遊客如織，人聲鼎沸，商店雲集，帶來無限生機。然而，只因為「鐵路從中作梗」，鐵路後站始終景象蕭條，生意清淡，僅適合居家，不利營商。

這樣的現象逐漸被城市發展與擴大開始調整，中央政府注意到鐵路通勤對於城市發展所帶來的負面效應，為了讓向來以中、長程運輸為主的台鐵，能夠仿效城市軌道運輸系統(即捷運)的3大短程運輸特點：(1)車站密集、(2)班次密集、(3)票種單純，企圖透過這樣的轉變，增加民眾以台鐵做為大眾運輸工具的意願，於是有了「台鐵立體化」(即是將部分鐵道地下化、高架化)構想(圖1)。
台鐵捷運化 創造城市新價值
交通部長毛治國表示，台鐵立體化以沿線人口密度較高的西部幹線為主要計畫範圍，並將台灣西半部劃分為北、中、南生活圈作為執行區段。台鐵捷運化為2005年通過的「新十大建設」之一，其下共分為11案。另外，加上已經2001年動工之「台鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫」，計目前12案進行中。

這12項重大鐵路計畫中，有3件屬台灣鐵路管理局主辦，其他9項則為鐵路改建工程局主辦，主管機關則為交通部。以工程進度來看，台灣鐵路管理局執行的3項計畫進展最快，同樣也對區域房地產產生相關正面影響。首先來看看台鐵局主辦「台鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫」創造了什麼樣的價值？

[新月比佛利]城市擴大！運籌中心定位「國家門戶」-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

桃園【比佛利】新式會館大樓，坐擁三鶯捷運鳳鳴國中站，8000坪綠色造鎮，超低公設比，屋超所值跟著捷運一路賺，新月建設【比佛利】會館特區，23~38坪，附平面車位，接待會館在桃園市樹仁三街129號，禮賓專線(03)363-3339，【比佛利】歡迎您蒞臨鑑賞。

【MyGoNews衷柏宣/台北報導】北部城市擴大！「桃園運籌中心」發展潛力受到重視，加上全球競爭與提昇國家競爭力趨勢下，桃園縣重大公共工程及交通建設將帶動區域地段更加增值。

在2010年6月14日台北松山←→上海虹橋定點通航，同年的10月31日台北松山←→東京羽田跟著兩地通航，2011年還有台北松山←→韓國首爾的雙點通航；亞洲城市的相繼通航，讓台北國際城市架構越來越明顯；馬英九總統表示，全球城市國際化的趨勢下，「台灣積極打造『東北亞黃金航圈』的目標將持續進行。」
馬總統：積極打造「東北亞黃金航圈」持續進行
除了從台北松山機場延伸發展「東北亞黃金商圈」之外，馬總統在城市擴大的架構中，還有另外一份北台國際城市競爭規劃，總統馬指出：「全球國家間的競爭，其實就是城市的競爭，而國際化大都會區的存在，是所有先進國家所必具備的條件。」在另外一方面，區域經濟的整合已經如火如荼在歐洲、美洲及東南亞地區進行中，台灣必須跟上這個趨勢。

在中央政府的北部城市擴大架構中，則遵循馬總統的基本概念，訂定出「以基隆為港、台北為貿易資訊中心、桃園為運籌中心、新竹為科技中心，而以宜蘭、苗栗為特色產業生活圈」的擴大架構。在這份台灣北台城市國際發展藍圖的定位裡，「以基隆為港、台北為貿易資訊中心」的規劃已經在執行，而且發展相當成熟；「以新竹為科技中心」的架構，也在新竹科學園區發展中落實。

桃園「全球運籌發展中心」讓區域價值提升
而配合桃園國際機場的擴建，以及桃園航空城的開發，中央政府的國際城市發展藍圖裡，未來將積極推動的則是「桃園運籌中心」更上層樓，而這也是「愛台12建設」中必須優先推動的項目。桃園縣政府因應行政院推展「亞太營運中心」及「全球運籌發展」政策，共同推動「桃園航空城」發展計畫，將台灣桃園機場及其周邊地區發展成為航空城，使台灣真正成為全球運籌中心，帶動整體建設發展並繁榮地方經濟。

桃園這樣的發展架構，當然很容易讓桃園在未來「台北都」的行政圈範圍內，成為北台城市主要國際出入樞紐，對於城市價值提升，有很大幫助。中央政府以國際城市擴大發展的角度，要把桃園打造成「台灣運籌中心」，這個大架構已經足以讓桃園的城市地位大幅提升，然而，桃園地方政府也相當積極推動區域內的公共建設；國家、地方共同攜手打造桃園縣，足以將讓桃園縣「國家門戶」位置更為鮮明。

[比佛利] 桃園 黃金新地標-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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桃園重大交通建設工程，進行到了桃園火車站的改建，「後站」將會慢慢成為桃園地區「黃金新地標」

【MyGoNews衷柏宣/台北報導】國際都市發展協會(INTA)在2010年10月24~28日，於西班牙巴斯克省聖塞巴斯坦(San Sebastian)地區舉行第34屆年會，會議重點包括討論重新思考都市區域之發展(Rethinking Your Urban Region)，以及智慧發展之創新都市基礎建設與服務(inventive urban infrastructure and services for smart development)。

全球都市人口聚集及都會發展的趨勢明確，依據聯合國分析資料顯示，1975年時，全球僅有4個都市人口超過1000萬人，預估到2025年將有26個都市人口超過1000萬。1990年都市人口約占總人口之43％，但預估至2050年全球將有70％人口聚集都市。台灣進行的「五都」規劃，就是在這樣趨勢下，重新定位台灣城市新架構，相關未來都市發展型態、都會區域治理、機動力提升、社會服務提供等創新理念與規劃設計技術，都將逐漸被注意。

這個趨勢告訴我們，全球城市都在持續擴大中，現在的台北市、新北市雖然是台灣政經中心，但是，未來城市擴大之下，納進桃園成為「台北都會區」的趨勢是必然發生的。以現階段捷運發展與台鐵捷運化推動來看，因應全球趨勢，城市不斷向外擴大的發展模式，是長期存在且持續發生中的。

所以，「桃園居住、台北工作」的生活模式，在未來時代一定會發生，而這個發生的根本，則是靠著「軌道運輸」、「公路運輸」縮短城市間距離。因此，從房地產投資角度來看，選擇區域發展的「起點」進場，未來享受投資報酬率才是最高。

看看台鐵局對於桃園地區「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」內容，不難看出當桃園車站開始擴大興建，以及台鐵在桃園境內鐵道開始高架、地下化之後，對於桃園地區房地產的影響會有多大。

過去的房市經驗告訴大家，一個區域火車站「前站」、「後站」發展，都會形成新的「黃金商區」，桃園火車站前站的商圈發展模式已經成 桃園【比佛利】新式會館大樓，坐擁三鶯捷運鳳鳴國中站，8000坪綠色造鎮，超低公設比，屋超所值跟著捷運一路賺，新月建設【比佛利】會館特區，23~38坪，附平面車位，接待會館在桃園市樹仁三街129號，禮賓專線(03)363-3339，【比佛利】歡迎您蒞臨鑑賞。

桃園重大交通建設工程，進行到了桃園火車站的改建，「後站」將會慢慢成為桃園地區「黃金新地標」

【MyGoNews衷柏宣/台北報導】國際都市發展協會(INTA)在2010年10月24~28日，於西班牙巴斯克省聖塞巴斯坦(San Sebastian)地區舉行第34屆年會，會議重點包括討論重新思考都市區域之發展(Rethinking Your Urban Region)，以及智慧發展之創新都市基礎建設與服務(inventive urban infrastructure and services for smart development)。

全球都市人口聚集及都會發展的趨勢明確，依據聯合國分析資料顯示，1975年時，全球僅有4個都市人口超過1000萬人，預估到2025年將有26個都市人口超過1000萬。1990年都市人口約占總人口之43％，但預估至2050年全球將有70％人口聚集都市。台灣進行的「五都」規劃，就是在這樣趨勢下，重新定位台灣城市新架構，相關未來都市發展型態、都會區域治理、機動力提升、社會服務提供等創新理念與規劃設計技術，都將逐漸被注意。

這個趨勢告訴我們，全球城市都在持續擴大中，現在的台北市、新北市雖然是台灣政經中心，但是，未來城市擴大之下，納進桃園成為「台北都會區」的趨勢是必然發生的。以現階段捷運發展與台鐵捷運化推動來看，因應全球趨勢，城市不斷向外擴大的發展模式，是長期存在且持續發生中的。

所以，「桃園居住、台北工作」的生活模式，在未來時代一定會發生，而這個發生的根本，則是靠著「軌道運輸」、「公路運輸」縮短城市間距離。因此，從房地產投資角度來看，選擇區域發展的「起點」進場，未來享受投資報酬率才是最高。

看看台鐵局對於桃園地區「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」內容，不難看出當桃園車站開始擴大興建，以及台鐵在桃園境內鐵道開始高架、地下化之後，對於桃園地區房地產的影響會有多大。

過去的房市經驗告訴大家，一個區域火車站「前站」、「後站」發展，都會形成新的「黃金商區」，桃園火車站前站的商圈發展模式已經成熟，現在重大交通建設工程，進行到了桃園火車站的改建，「後站」部分的商圈表現將會慢慢成為桃園地區「黃金新地標」，所以，桃園房市投資，應該往後站區域進行投資標的選擇。熟，現在重大交通建設工程，進行到了桃園火車站的改建，「後站」部分的商圈表現將會慢慢成為桃園地區「黃金新地標」，所以，桃園房市投資，應該往後站區域進行投資標的選擇。

[比佛利會館區]買房族向外跑 桃園、新北「輕移民」佔4成-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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通勤族向外跑 桃園、新北「輕移民」佔4成 

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】信義房屋統計2010年以來的成交資料，統計發現跨區購屋行為相當活躍，主要都會區中以桃園縣與新北市的外區客佔比最高，每10間成交的房子之中，有4間是外來客跨縣市到此購屋，其次則是新竹與台中市，外區客購屋比例也高達37%。信義房屋指出，高房價時代相對低價區抬頭，購屋人外移購屋趨勢明顯，而外來客多的地區，相對房市表現也會較為熱絡。

此次調查發現，桃園縣的外來客比例最高，有39.6%都是跨縣市的購屋客。信義房屋南崁店店長劉奕棋表示，桃園本身就業機會穩定，加上台北市房價高漲，吸引台北客到桃園購屋，尤其是當林口地區房價也逐漸站穩2字頭，多開個5分鐘就可以到桃園南崁地區，南崁1字頭房價對台北客相當具有吸引力，台北客最偏好總價600~1000萬元，3、4房含車位的產品，且前陣子長榮與華航在招募空服員時，也帶來一小波外來客的購屋買氣。

信義房屋統計，台北市套房平均總價842萬，在新北市可以買到2房產品，在桃園3房總價平均也不過577萬元，這樣明顯的價格差距，持續吸引通勤族向外移動，用通勤時間換取預算空間。信義房屋不動產企研室經理蘇啟榮指出，新北市、桃園縣城市發展成熟，生活機能完整，屬於大台北地區的一日生活圈，對於台北客有一定吸引力，加上高漲的台北市房價扮演推手的角色，在兩股力量交集之下，大台北生活圈的跨區購屋行為相當活絡。

[新月建設比佛利]桃園可望2021年有第二條捷運成形-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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桃園繼機場捷運之後，可望有第二條捷運。

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】行政院經建會討論交通部陳報「桃園都會區大眾捷運系統綠線(航空城捷運線)暨土地整合發展可行性研究報告書」案，將使桃園綠線可能成為機場捷運以外第二條捷運建設計畫。交通部及地方政府考慮政府財政能力，擬興建優先路線(G04－G14－G32)長為17.2公里(含地下段10.2公里、高架段7.0公里)，設13座車站(含地下車站9座、高架車站4座)，估計優先興建路線總經費為609.08億元，預計2011年底營運通車。

桃園縣政府為配合桃園航空城規劃及地區發展，提出桃園地區口字型快捷路網規劃構想，除現有核定機場捷運、桃園鐵路高架化外，積極向中央爭取桃園都會區大眾捷運系統綠線(航空城捷運線)，以形成整體路網。依桃園縣政府規劃航空城捷運線的路線係自桃園縣八德市至桃園縣航空城特定區，長度29.3公里(含地下12.5公里、高架16.8公里)，設20座車站(含地下車站10座、高架車站10座)；其中都市計畫區內路段25.9公里，都市外區域共3.4公里，整體路線總經費為886.29億元，預計2015年底營運通車。

經建會表示，為因應公共建設外部效益內部化之目的及協助地方政府整體發展的需要，地方政府必須依據交通部擬訂「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定，提出該規劃路線與土地整體開發之構想，且其自償性必須符合自償率門檻及補助比例等規定。

[新月比佛利]Q2全台房市 台中、桃園表現最好-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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全台六大都會區2011年Q2，以台中市平均單價13.11萬/坪，漲幅為8.62%，為全台漲幅最高之區域。

【MyGoNews 林承志/台北報導】台灣不動產交易中心發布2011年Q2房地產季報，根據資料統計全台六大都會區2011年Q2，以台中市平均單價13.11萬/坪，漲幅為8.62%，為全台漲幅最高之區域。

台灣不動產交易中心表示，全台六大都會第二季房價因受課徵奢侈稅影響表現不如第一季，第二季漲幅除了台中市漲幅8.62%較強以外，桃園、台南小漲，台北市、新北市、高雄市皆呈現持平態勢，而高雄市也因課徵奢侈稅的心裡面影響，暫時結束了近1年的補漲行情。

台北市單一季單價漲幅0.9%，顯然因為課徵奢侈稅影響，抑制了幾乎要衝出的行情，不過總價相對上升13.4%，從單價持平總價上揚現象分析，台北市在奢侈稅課徵陰影下，交易量萎縮，投資客化整為零，集中資金轉為投資高總價為主要帶動因素。

若依縣市行政區來看，全台六大都會區1年來平均單價漲幅最高之區域為新北市，平均單價為25.13萬/坪，漲幅達21.4%。台灣不動產交易中心認為，新北市受北市首購人口外移，以及三環三線捷運政策利多因素影響，由於各區新成屋不少，帶動新北市全年平均總價漲幅達22.01%。

此外，高雄市全年呈現強勁補漲，漲幅達12.37%，桃園地區因捷運機場線帶動沿線房價漲幅15%排名第二，台北市雖然成為政策打房標的，但漲幅仍然高達13.4%。

但若依各都會行政區來看，單季漲幅較大區域前三名排名依序為桃園縣平鎮市24.84%，台中市北區22.28%，台中市西區19.21%。

台灣不動產交易中心分析，排名前十位的行政區除了高雄市三民區與台南市安平區以外，桃園與台中囊括所有名次，桃園縣市房價在第二季表現不俗，台中市部分建商投資土地帶動市場氣氛吸引不少買氣。

從各行政區單季表現分析，大台北地區首次沒有任何行政區漲幅列入十名以內，可見奢侈稅課徵的確產生短期的效應，但大台北房價居高不下，新成屋與預售仍然未降價求售，市場呈現價穩量急縮的格局。

[比佛利] 台北買間房！桃園三間厝，還可開雙B-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

桃園【比佛利】新式會館大樓，坐擁三鶯捷運鳳鳴國中站，8000坪綠色造鎮，超低公設比，屋超所值跟著捷運一路賺，新月建設【比佛利】會館特區，23~38坪，附平面車位，接待會館在桃園市樹仁三街129號，禮賓專線(03)363-3339，【比佛利】歡迎您蒞臨鑑賞。

台北買間房、桃園三間厝，還可開雙B，桃園建案品質已經不輸台北市

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】即使祭出奢侈稅，北市、新北市的高房價還是令人難以消受，不少年輕首購族決定轉移陣地向外縣市發展，內政部的統計資料顯示：從北市、新北市房價開始起漲後，單單去年度，從北市移入桃園的人口就有1萬多人，2011年上半年更多達8380人，預料下半年將會突破去年移入人口數，信義房屋執行協理林三智說：「在台北市買一間房，到桃園不但可買三間房還能外加一台雙B名車，小孩還可以上雙語幼稚園。」

桃園縣因為有亞太航空城規劃藍圖及施工中的機場捷運、台鐵高架化等相關建設議題，雙鐵連結，五股通楊梅的五楊高架橋完工後，會讓桃園的交通便捷度與新北市的區段位置不相上下，半小時進入台北市輕而易舉。桃園地區生活機能完善，最重要的是房價只有北市的三分之一，輕鬆付款又能擁有生活品質讓首購族群趨之若鶩，近年來桃園幾個熱區由北市移入的購屋族幾乎占去半數。

桃園的房價到底有多平易近人？信義房屋執行協理林三智這樣形容，他說：「在台北市買一間房，到桃園不但可買三間房還能外加一台雙B名車，小孩還可以上雙語幼稚園。」用「通勤時間換取生活品質，大大減輕購屋壓力」，相當划算。桃園的房價平均只有台北房價的三分之一，真的很親民很便宜！近幾年三通議題發酵，桃園的整體市容以及公共建設日新月異，尤其交通方面越來越便捷，五楊高架橋，機場捷運以及台鐵高架化等工程都即將完工，目前新北市林口每坪喊到40萬，但是距離林口不到十分鐘車程的桃園南崁地區卻是一坪十來萬元，真的是物美價廉。

桃園人口也越來越年輕化，外縣市年輕族群進入北市工作但卻買不起房子，年輕首購族礙於新北市房價也不低，只好轉移陣地到桃園看屋買屋，林三智表示目前在信義房屋店頭詢問的買方有六成都是台北客下來看房，其中半數以上都是年輕首購族。購屋的地段挑選從買賣建物移轉件數可看得出來，例如：桃園市、南崁、中壢市、八德市、平鎮市等五地都是成交熱區，其中又以桃園市建物移轉件數最多。

由於桃園縣是全國產業結構最完整，年年招商第一名的縣市，人口也已超過兩百萬人成為準直轄市，地處國門加上中央政府近年來極力編列經費，打造桃園成為亞太航空城，這個全國最年輕的都會區，人口年齡層平均年齡不到35歲，在加上桃園擁有16所大專院校，32所高國中小學，學區密度可說是全國之冠，對新婚夫妻來說不管生活品質或是孩子將來就學問題在桃園都可以安居，桃園房市充滿著爆發力，工作在台北卻想來桃園購屋自住，信義房屋執行協理林三智建議不妨沿著交流道周邊，選擇生活機能完善的商圈準沒錯。

[比佛利會館區]桃園市火車站前商圈向後站擴展機會大-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

桃園【比佛利】新式會館大樓，坐擁三鶯捷運鳳鳴國中站，8000坪綠色造鎮，超低公設比，屋超所值跟著捷運一路賺，新月建設【比佛利】會館特區，23~38坪，附平面車位，接待會館在桃園市樹仁三街129號，禮賓專線(03)363-3339，【比佛利】歡迎您蒞臨鑑賞。

桃園市火車站前商圈向後站擴展機會大

【MyGoNews廖賢龍/ 台北報導】桃園市火車站前的商業機能完善，但因為缺乏可供發展的土地，站前商圈開始向外擴展，目前往中正路後段的中正藝文特區擴展之外，未來台鐵鐵路高架化之後，向火車站後站擴展的空間更大，發展性也最被看好。

信義房屋成功店店長蔡坤璟表示，桃園市火車站前的房市幾乎是以店鋪為主要產品，主要是因為通勤人口眾多，在人潮帶龐大商機之下，火車站前的住宅區大概都要在路程15分鐘以外的區域。不過在桃園市火車站前的土地都已利用飽和，除非政府有意進行永和市場的都市更新或改建，依目前現狀，火車站前的商圈是向外擴展。

蔡坤璟指出，火車站前的商圈主要是依中正路沿線，中正路上就已有新光三越等三家百貨公司，週遭的道路兩旁店鋪也都以服飾、餐飲等流通業居多，以中正路上的透天店鋪一戶總價往往都超過1億元，一年頂多有一、二戶在市場釋出。至於很多連鎖商業的店面月租金往往高達10~20萬元，主要是著眼廣告效益。在三民路以內至火車站的區域，在一些邊陲區域的道路兩旁才會有總價在1000~2000萬元的透天厝，買方往往是出租一樓為店面，二樓以上做為住家自用。在中山路後段或民族路一帶的店鋪則著眼車潮所帶來的商機，每月租金約3~5萬元。

桃園市火車站前的商圈是以現代化流通商業為主，中正路在中山路以北的商圈屬於早期發展，也是當地人所稱的永和市場，市場的氛圍有點近似北市迪化街，主要是銷售南北貨。另一個傳統市場位在中山路及三民路交界處，可謂桃園最大的傳統市場，在這區域內的店鋪，如果是在大馬路旁的總價為2000萬元上下，如果馬路面寬較小的店鋪總價則在1000萬元左右。

蔡坤景認為，桃園市火車站前的商業圈向外擴展勢在必行，因為東面有桃園農工的大面積校園限制發展，北面的永和市場及西面的南門市場又屬於傳統市場，目前站前的現代化商圈可能會等鐵路高架化之後，向後火車站延伸，以後站有較多未開發的土地，屆時的規劃開發可以期待。

[新月建設比佛利]工業不動產隔間問題 買前先看建築執照圖-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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建築師張偉幸表示消費者擔心未來隔間可能被拆除，可於購屋前向業者要求觀看建照與執照圖，確定隔間於申請建照時本來就有，未來就不會面臨被拆除的命運。

【MyGoNews 林承志/台北報導】都市房價飆漲，不少民眾選擇工業區不動產，但如何挑選工業區不動產，才能避免家中隔間被拆除的問題。建築師張偉幸表示消費者擔心未來隔間可能被拆除，可於購屋前向業者要求觀看建照與執照圖，確定隔間於申請建照時本來就有，未來就不會面臨被拆除的命運。

張偉幸指出，政府為抑制工業區不動產不做商業使用，有礙都市計畫發展，設有法令規定，工業廠房室內面積不得小於150平方公尺(43.5坪)，不得隔間，且浴廁必須集中設置。不過，市場上也有少部份個案為大規模開發個案，其建築執照審查必須經過都審程序，且都市設計委員審查多比單純請領建築執照嚴格，若能通過都審，則建案理論上問題不大。

如桃園【比佛利】個案，基地面積近萬坪，建商請照之初，建案整體規劃，包括建築物隔間等皆需經過都市設計委員審查。建商領到建築執照後，才能在工地現場按圖施做。

不過，張偉幸也提醒購屋民眾，各縣市政府對於工業區各項使用機能有總量管制，如新北市中和區工業用地的商業附屬設施，其總量即已到達上限，若開發商仍聲稱建築使用用途並非作業廠房，而是一般事務所或金融保險、旅館等其他用途，消費者必須質疑。

若消費者仍不放心，最好的辦法就是在銷售現場請業者拿出建築執照與執照圖，詳細比對使用用途與建物格局圖，是否與廣告或現場銷售海報有所差異，如此，則可避免買到問題工業不動產。

[新月比佛利]吳志揚三大施政主軸拼桃園縣幸福感第一-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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吳志揚三大施政主軸拼桃園縣幸福感第一

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】桃園縣長吳志揚定下施政的三大主軸為：水域整治、光觀與交通，在水域整治方面，老街溪已拆蓋，河川整體景觀計畫也積極進行中；觀光方面，天空步道榮獲票選十大夢幻景點第一名；交通方面，捷運綠線可行性研究報告已獲經建會審查通過。

吳志揚表示，在水域整治方面，老街溪再生計畫中，拆蓋只是其中一部分，還有護岸整建、污水截流、水質改善等相關工作，在南崁溪亮點計畫中，將成為全縣第一條水岸自行車步道，明年將辦理護岸、防汛道路等相關工程，另外也將選3處埤塘公園做示範計畫，發揮埤塘的休閒、美觀、環境、生態等多功能。

吳志揚指出，在交通方面，機場捷運三重至中壢環北路預計2013年6月運轉，捷運紅線正進行臨時軌及永久軌細部設計；在觀光方面，天空步道及大溪頭寮步道等，讓北橫線創下高遊覽人次，並將爭取觀光局補助，預計2012年結合虎頭山觀光資源及生態教育資源，將虎頭山打造成為觀光價值的都會公園。此外，縣府也成立多項便民措施，如3月成立便民服務中心，即時處理民眾各項問題，反應良好；縣府成立1999話務中心，並提供前10分鐘通話免費；並重視統一超商I-bon申辦項目，提供民眾更便捷的服務；在治安方面，桃園縣是6都中刑案發生數最少，破獲率最高的縣市。

在遠見雜誌民調中，桃園縣的幸福感是都會區的第1名、整體的第4名，吳志揚表示，在天下雜誌的幸福城市大調查中，桃園縣幸福感排名僅次台北市，未來幾年，桃園縣的各項建設會依照計畫執行，因此桃園縣的黃金5年、黃金10年是可期待的。

[比佛利]桃園捷運與美國達拉斯捷運簽署合作備忘錄-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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縣長吳志揚除頒發榮譽縣民證給Mr.Clay Jenkins，同時也由桃園捷運公司與達拉斯捷運公司簽署合作備忘錄，方便未來雙方在營運經驗上有更多合作的機會。

【MyGoNews 林承志/台北報導】與桃園縣締結姊妹縣的美國德州達拉斯郡郡長Mr.Clay Jenkins，率團訪問桃園縣政府，縣長吳志揚除頒發榮譽縣民證給Mr.Clay Jenkins，同時也由桃園捷運公司與達拉斯捷運公司簽署合作備忘錄，方便未來雙方在營運經驗上有更多合作的機會。

吳志揚向參訪團表示，桃園縣人口已超過200萬，並從2011年元旦起升格為準直轄市，面對未來和另五都的競爭，桃園縣正推動多項重大的縣政計畫並分別付諸執行，其中包括將於2014年全線通車的機場捷運線、全面推動小一學英語向下紮根措施、以及辦理交換學生等國際交流與研習等活動。

吳志揚還特別指出，達拉斯擁有全美最著名的國際機場，更有多達7條的機場跑道，這正是要全力發展航空城的桃園學習的對象。

Mr.Clay Jenkins則表示，過去3天的參訪行程中，發現台灣的確是一個美麗的地方，希望在未來的幾天活動中，能更進一步了解和認識桃園之美。他並表示，除達拉斯捷運公司和桃園捷運公司簽署合作備忘錄外，今年12月，達拉斯國際機場還將與桃園機場簽署姊妹機場，以增進兩座機場間的交流合作。

[比佛利] 桃園升格4大主軸，房產期待利多-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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桃園升格4大主軸，房產期待利多
(圖為桃園縣長吳志揚)

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】桃園縣長吳志揚表示，縣府2011年正式升格為準直轄市後，規劃4大施政主軸，第一是水域整治計畫，第二是發展觀光，重新建立起「桃園品牌」，第三是桃園捷運系統的規劃建置，第四是航空城調整腳步再出發等。這4大計畫對於區域房地產市場發展來說，都是一個長期可以期待的利多。

吳志揚表示，水域整治包括河川、埤塘及濱海，埤塘部份將會與水利會持續溝通，並在兼顧民眾權益下保留特色；濱海部分希望塑造溼地，目前選擇大園許厝港進行；河川部分，老街溪拆蓋已於3月16日正式啟動，未來將配合進行護岸及堤防整建、水質改善、污水截流、綠美化及設置河川教育中心等工作，另外南崁溪也將推動亮點計畫。

吳志揚指出，觀光部分桃園縣希望推動有品質及休閒的自行車道，包括山線及海線，另外也推動花卉園區，將在大溪等無爭議的地方先進行，並會輔導蘆竹鄉的花卉，竹圍及永安漁港會朝觀光休憩漁港方向進行，尤其是永安漁港，已爭取客委會1200萬規劃費加上縣府的300萬預算，將會作整體的規劃。

捷運系統的規劃及建置方面，吳志揚表示，機場捷運三重到環北預計2013年6月完工，捷運綠線縣府已根據會議結論做修正，交通部也已同意報行政院處理，捷運棕線由桃園火車站經龜山到迴龍，本來將銜接台北捷運新莊線，計畫先進行BRT可行性研究，台鐵捷運線桃園站以北臨時軌已施工。

推動國際機場建設發展方面，由於航空城計畫是馬總統愛台12項建設，吳志揚希望由中央規劃，才能打出格局，並將特定區擴大為1萬或1萬4千公頃，配合青年住宅及機場捷運，未來將有遠大的發展前景。

[新月建設比佛利]吳志揚：中央放寬法規可讓桃園產業更加發展-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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經建會主委劉憶如(左)與桃園縣長吳志揚共同園主持桃園「產業有家、家有產業」座談會
圖片來源：桃園縣政府

【 MyGoNews廖賢龍/台北報導】桃園縣長吳志還表示，桃園佔有絕佳的地理位置，縣內不但擁有國際機場，目前正積極推動馬總統的「愛台十二建設」中的旗艦計劃-─航空城計畫，以及建置包括五楊段高速公路高架拓寬、機場捷運興建及國道二號拓寬等基礎交通建設，致力於打造優良的投資環境。因此，吳志揚期盼中央能放寬部分過於僵化、不符時令的法規，讓地方政府得以順利推動相關的產業發展。

吳志揚表示，桃園縣的地理位置絕佳，加上有航空城計畫，應把全國最好產業都集中在桃園，並在中央的協助下全力發展，以利國際競爭。

吳志揚指出，桃園縣不僅為全國最大工商大縣，產業鏈極為完整，全國前五百大企業中，有兩百大在桃園投資，包括發展全台惟一電動公車的華德動能科技、全台唯一的航空自由貿易港遠雄自由貿易港區等；且2.32兆元的工業年產值，已蟬聯9年的全台第一。

經建會主委劉憶如表示，「產業有家、家有產業」與過去政府倡導的一鄉一產業相似，唯現今的經濟導向是朝區域經濟、區域產業發展，因此，每個區域都必須找出屬於自己特色的產業，更重要的是要找出具優勢且對在地就業有幫助的產業，「產業有家、家有產業」座談會目的就是要聽取縣市的意見，進而協助找出最有利於當地的產業。

劉憶如指出，依經建會的規劃，每一縣市應至少找出3項主打的產業。2011年8月19日到桃園縣主要是想探討桃園在國際物流、智慧電動車、雲端運算、綠能、會展、國際醫療等相關潛力產業的發展，及其區位配對等議題，並就相關基礎建設、投資招商等配套政策交換意見。

[比佛利會館區]Q2全台房市 台中、桃園表現最好-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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全台六大都會區2011年Q2，以台中市平均單價13.11萬/坪，漲幅為8.62%，為全台漲幅最高之區域。

【MyGoNews 林承志/台北報導】台灣不動產交易中心發布2011年Q2房地產季報，根據資料統計全台六大都會區2011年Q2，以台中市平均單價13.11萬/坪，漲幅為8.62%，為全台漲幅最高之區域。

台灣不動產交易中心表示，全台六大都會第二季房價因受課徵奢侈稅影響表現不如第一季，第二季漲幅除了台中市漲幅8.62%較強以外，桃園、台南小漲，台北市、新北市、高雄市皆呈現持平態勢，而高雄市也因課徵奢侈稅的心裡面影響，暫時結束了近1年的補漲行情。

台北市單一季單價漲幅0.9%，顯然因為課徵奢侈稅影響，抑制了幾乎要衝出的行情，不過總價相對上升13.4%，從單價持平總價上揚現象分析，台北市在奢侈稅課徵陰影下，交易量萎縮，投資客化整為零，集中資金轉為投資高總價為主要帶動因素。

若依縣市行政區來看，全台六大都會區1年來平均單價漲幅最高之區域為新北市，平均單價為25.13萬/坪，漲幅達21.4%。台灣不動產交易中心認為，新北市受北市首購人口外移，以及三環三線捷運政策利多因素影響，由於各區新成屋不少，帶動新北市全年平均總價漲幅達22.01%。

此外，高雄市全年呈現強勁補漲，漲幅達12.37%，桃園地區因捷運機場線帶動沿線房價漲幅15%排名第二，台北市雖然成為政策打房標的，但漲幅仍然高達13.4%。

但若依各都會行政區來看，單季漲幅較大區域前三名排名依序為桃園縣平鎮市24.84%，台中市北區22.28%，台中市西區19.21%。

台灣不動產交易中心分析，排名前十位的行政區除了高雄市三民區與台南市安平區以外，桃園與台中囊括所有名次，桃園縣市房價在第二季表現不俗，台中市部分建商投資土地帶動市場氣氛吸引不少買氣。

從各行政區單季表現分析，大台北地區首次沒有任何行政區漲幅列入十名以內，可見奢侈稅課徵的確產生短期的效應，但大台北房價居高不下，新成屋與預售仍然未降價求售，市場呈現價穩量急縮的格局。

[新月建設比佛利]桃園可望2021年有第二條捷運成形-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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桃園繼機場捷運之後，可望有第二條捷運。

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】行政院經建會討論交通部陳報「桃園都會區大眾捷運系統綠線(航空城捷運線)暨土地整合發展可行性研究報告書」案，將使桃園綠線可能成為機場捷運以外第二條捷運建設計畫。交通部及地方政府考慮政府財政能力，擬興建優先路線(G04－G14－G32)長為17.2公里(含地下段10.2公里、高架段7.0公里)，設13座車站(含地下車站9座、高架車站4座)，估計優先興建路線總經費為609.08億元，預計2011年底營運通車。

桃園縣政府為配合桃園航空城規劃及地區發展，提出桃園地區口字型快捷路網規劃構想，除現有核定機場捷運、桃園鐵路高架化外，積極向中央爭取桃園都會區大眾捷運系統綠線(航空城捷運線)，以形成整體路網。依桃園縣政府規劃航空城捷運線的路線係自桃園縣八德市至桃園縣航空城特定區，長度29.3公里(含地下12.5公里、高架16.8公里)，設20座車站(含地下車站10座、高架車站10座)；其中都市計畫區內路段25.9公里，都市外區域共3.4公里，整體路線總經費為886.29億元，預計2015年底營運通車。

經建會表示，為因應公共建設外部效益內部化之目的及協助地方政府整體發展的需要，地方政府必須依據交通部擬訂「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定，提出該規劃路線與土地整體開發之構想，且其自償性必須符合自償率門檻及補助比例等規定。

[新月比佛利]桃園啟動景觀大道25米規劃-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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桃園啟動景觀大道25米規劃

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】桃園縣長吳志揚正式宣布縣府將配合鐵路局，優先提出景觀大道25米需求規劃正式啟動。

吳志揚強調，縣政府已正式提出景觀大道建設的第一階段需求規劃，併案由交通部配合鐵路高架捷運化工程一起規劃，希望能在2017年鐵路高架捷運化工程完工的同時，平面的景觀大道第一期工程也能同步完工。
 
縣政府對於景觀大道第一階只提出25米路幅寬度，主要是因為台鐵高架捷運化工程即將啟動，台鐵原始的規劃也顯示，優先施作25米平面道路，完全沒有爭議，且能於鐵路高架工程同步完成，縣政府基於鐵路高架捷運化之後，不僅解決17處平交道和陸橋阻隔沿線各鄉鎮市前後站交通的壅塞問題，再配合景觀大道的興闢，更能疏解鐵路沿線和都會區交通、景觀的需求，因此，才優先配合台鐵辦理景觀大道的建設，進而平衡前後站的整體發展。

吳志揚對於原先規劃的60米園林景觀大道的規劃，特別表示支持和肯定，不過，他也強調，由於園林大道配合鐵路高架捷運化路幅的25米寬度和縣政府原先規劃的60米，分別涉及到不同的都市計畫程序，此刻若不率先結合台鐵的高架工程提出25米景觀大道計畫，會讓平面道路工程遙遙無期。

另外，桃園縣於今年升格直轄市之後，民眾對於都市景觀、綠美化和生活品質的要求已隨著提升，他個人也認為任何重大建設，要能夠以直轄市的格局作長遠的規劃，因此，他已指示縣府相關單位，應該要朝著大格局的思維規劃，不排除把60米再擴大的可能。

[比佛利]毛治國同意捷運新莊線延伸到桃園的必要性-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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交通部長毛治國同意新莊捷運有必要延伸至桃園

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】桃園縣立委陳根德及楊麗環、郭榮宗兩位交通委員會立委、桃園縣長吳志揚在交通部長毛治國到桃園考察交通建設時，積極爭取新莊捷運延伸至桃園、航空城捷運線及補助五楊高架中正路、中豐路兩匝道前後聯絡道工程經費；目前正在進行的五楊高架、捷運綠線、鐵路立體化及國道加寬等工程經費總計超過3千億。

毛治國同意新莊捷運確有必要延伸至桃園地區，但須先有規畫，在捷運延伸線之前先補助桃園縣購置公車經費、辦理公車捷運系統，桃園縣交通局長高邦基允諾三位立委在今年底前完成捷運延伸線的運量及可行性研究報告。

高邦基於簡報中指出，配合台北捷運新莊線預定於2014年11月通車，近程計畫可由迴龍經龜山至桃園使用省道台一線路廊建構公車捷運系統(BRT)，桃園縣已納入2011年公路公共運輸發展計畫爭取可行性研究經費補助500萬元；中長程計畫可推動軌道建設，並依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定辦理可行性研究，所需經費800萬元，並請三位立委協助爭取。

另外，捷運綠線(航空城捷運線)可行性研究交通部於3月17日正式陳報行政院，並請立委協助向行政院爭取儘速核定；航空城捷運線G07(桃園站)與台鐵桃園站共構，應將該雙鐵車站共構一併納入台鐵桃園段高架化計畫內辦理細部設計與施工。毛治國對此表示，只要本案未來可獲行政院核定通過，將可一併納入台鐵桃園段高架化細部設計與施工。