[新月建設比佛利]桃園新婚族常是「先有後婚」很幸福-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

桃園【比佛利】新式會館大樓，坐擁三鶯捷運鳳鳴國中站，8000坪綠色造鎮，超低公設比，屋超所值跟著捷運一路賺，新月建設【比佛利】會館特區，23~38坪，附平面車位，接待會館在桃園市樹仁三街129號，禮賓專線(03)363-3339，【比佛利】歡迎您蒞臨鑑賞。

中壢海華商圈的房價對台北客具致命吸引力
圖片提供：信義房屋

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】桃園房市近年成為首購族青睞的熱門區域，新婚族往往可以「先買屋、再結婚」，主要是房價相對為低，再加上區域建設大幅提升，桃園家戶購屋比在2011年7月已達到4.1%躍居五都之上。

信義房屋桃園縣府店長陳世曜舉例說明，雙薪家庭的月薪如能達到10萬元，在桃園買一戶10年屋齡3房的電梯產品，總價約800萬元，房貸會佔收入比重28.31% ，以目前利率在2%左右，分20年攤還的每月繳貸款要2.8萬元左右，這些數字跟在台北市購屋的差距比例都有一倍以上。

陳世曜表示，桃園房市會今非昔比主來是五大因素：人口就業、多元建設、餘屋去化、低價誘因及區域交通，桃園近10年的就業成長力道高於全國，穩定推升購屋需求。多元建設主要是對外的交通有五楊高架道路、機場捷運、桃園都會區捷運及航空城計畫，五楊高架道路預定2012年竣工，2014年有機場捷運完工。近3年桃園住宅新建申請呈現銳減，2011年已有5892戶，比2010年9578戶為少，餘屋問題不大。

桃園房價有多誘人？陳世曜指出，台北市一戶842萬的一房產品，在桃園可買3房+雙B車款+雙語學區；此外，桃園縣內的客運交通已大幅改善，以往常給人大眾運輸不夠的桃園印象，近2年不僅在省道往返台北與桃園的客運公司及班次大幅增加，縣內的免費巴士也增加，區域內的交通建設更趨完善。

[比佛利] 台北買間房！桃園三間厝，還可開雙B-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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台北買間房、桃園三間厝，還可開雙B，桃園建案品質已經不輸台北市

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】即使祭出奢侈稅，北市、新北市的高房價還是令人難以消受，不少年輕首購族決定轉移陣地向外縣市發展，內政部的統計資料顯示：從北市、新北市房價開始起漲後，單單去年度，從北市移入桃園的人口就有1萬多人，2011年上半年更多達8380人，預料下半年將會突破去年移入人口數，信義房屋執行協理林三智說：「在台北市買一間房，到桃園不但可買三間房還能外加一台雙B名車，小孩還可以上雙語幼稚園。」

桃園縣因為有亞太航空城規劃藍圖及施工中的機場捷運、台鐵高架化等相關建設議題，雙鐵連結，五股通楊梅的五楊高架橋完工後，會讓桃園的交通便捷度與新北市的區段位置不相上下，半小時進入台北市輕而易舉。桃園地區生活機能完善，最重要的是房價只有北市的三分之一，輕鬆付款又能擁有生活品質讓首購族群趨之若鶩，近年來桃園幾個熱區由北市移入的購屋族幾乎占去半數。

桃園的房價到底有多平易近人？信義房屋執行協理林三智這樣形容，他說：「在台北市買一間房，到桃園不但可買三間房還能外加一台雙B名車，小孩還可以上雙語幼稚園。」用「通勤時間換取生活品質，大大減輕購屋壓力」，相當划算。桃園的房價平均只有台北房價的三分之一，真的很親民很便宜！近幾年三通議題發酵，桃園的整體市容以及公共建設日新月異，尤其交通方面越來越便捷，五楊高架橋，機場捷運以及台鐵高架化等工程都即將完工，目前新北市林口每坪喊到40萬，但是距離林口不到十分鐘車程的桃園南崁地區卻是一坪十來萬元，真的是物美價廉。

桃園人口也越來越年輕化，外縣市年輕族群進入北市工作但卻買不起房子，年輕首購族礙於新北市房價也不低，只好轉移陣地到桃園看屋買屋，林三智表示目前在信義房屋店頭詢問的買方有六成都是台北客下來看房，其中半數以上都是年輕首購族。購屋的地段挑選從買賣建物移轉件數可看得出來，例如：桃園市、南崁、中壢市、八德市、平鎮市等五地都是成交熱區，其中又以桃園市建物移轉件數最多。

由於桃園縣是全國產業結構最完整，年年招商第一名的縣市，人口也已超過兩百萬人成為準直轄市，地處國門加上中央政府近年來極力編列經費，打造桃園成為亞太航空城，這個全國最年輕的都會區，人口年齡層平均年齡不到35歲，在加上桃園擁有16所大專院校，32所高國中小學，學區密度可說是全國之冠，對新婚夫妻來說不管生活品質或是孩子將來就學問題在桃園都可以安居，桃園房市充滿著爆發力，工作在台北卻想來桃園購屋自住，信義房屋執行協理林三智建議不妨沿著交流道周邊，選擇生活機能完善的商圈準沒錯。

[比佛利會館區]桃園縣府一次推出6更新招商案-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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桃園中豐路沿路至少有3個桃園縣府的更新招商案
圖片來源：桃園縣政府

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】各縣市掀起的都更招商搶錢行動風起雲湧，桃園縣一次推出6個更新招商案，使得各縣市藉都更招商繁榮地方經濟的動作更為擴大。

桃園縣政府將在2011年9月20日舉辦「桃園市桃園火車站區周邊優先更新單元」、「中壢市中壢火車站區周邊優先更新單元」、「中壢市內壢火車站區周邊優先更新單元」、「中壢市捷運A22站周邊地區更新單元」、「中壢市民生路西側住宅更新單元」暨「中壢市新榮國小北側住宅更新單元」聯合招商說明會。

1．桃園市桃園火車站區周邊優先更新單元
更新單元位於桃園車站東側，大同路、民生路及萬壽路以南；大林路以北；中正路及吉林路以東；春日路及桃鶯路以西範圍內之倉庫區、工業區及住宅區(附)，土地位於桃園市桃園段武陵小段、大樹林段內165 筆土地，面積約3.8938 公頃。

2.中壢市內壢火車站區周邊優先更新單元
更新單元範圍為內壢車站前廣二用地；後站乙工三及部分廣三用地，土地位於中壢市仁愛段、成功段、自立段內93 筆土地，面積約3.4880 公頃。

3. 中壢市中壢火車站區周邊優先更新單元
為帶動中壢站周邊地區都市更新，計畫劃定中壢站西北側部分商業區為優先更新單元，包含石頭段地號30、30-10、31-77、31-69、31-262、31-450 等6 筆土地，面積約0.2464 公頃。

4.捷運A22站周邊地區更新單元
位於中壢市中豐路、中美路交界處西南側，包含商特(二)(6,865 ㎡)與A22 站捷運車站用地(1,898 ㎡)。

5.中壢市民生路西側住宅更新單元
位於老街溪中山路中正路河段東側之住宅區，於大眾運輸系統車站本體300 公尺範圍內，基地為一呈三角形之狹長街廓，面積為(2,051 ㎡)；建蔽率/容積率分別為60%/200%。

6.新榮國小北側住宅區地更新單元
位於老街溪加蓋段最南端東側，中豐路與中正路交界處之住宅區，南臨新榮國小，基地面積為5,249 ㎡；建蔽率/容積率分別為60%/200%。

[新月建設比佛利]桃園正式加入台灣健康城市聯盟-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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桃園正式加入台灣健康城市聯盟

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】桃園縣政府以建構愛與祥和幸福城市為目標，縣長吳志揚正式獲頒加入「台灣健康城市聯盟」，期許在2013年前通過國際衛生組織「健康城市」認證。

桃園縣於2010年6月底人口突破200萬人，至2011年5月底65歲以上老年人人口計有165,564人，佔總人口數8.26%，呈現人口漸漸高齡化趨勢，為推展桃園縣健康城市概念及長者優先的決心，結合桃園縣12大縣政施政目標及高齡友善城市8大評估指標，包括：包括戶外開放空間與公共建築、交通運輸、住宅、社會參與、尊重與社會包容、市民參與及就業、通訊及資訊流通、社會支持及健康服務為發展目標，提列桃園縣健康暨高齡友善城市發展優先議題及目標。

有鑑於台灣人口高齡化問題逐漸嚴重，桃園縣長吳志揚中表示，責由衛生局為幕僚單位，將成立高齡友善城市推動委員會，將推動進度列為專案管理，希望藉由高齡友善城市的指標，檢視縣府施政的參考，讓桃園縣成為一個高齡友善城市。衛生局長劉宜廉表示，高齡友善城市的目標與面相包括住宅、交通運輸、無障礙與安全的公共空間、社區與健康服務、通訊資訊、工作與志願服務、敬老與社會融入、社會參與等8面向。全球高齡友善城市網絡五年計劃方四階段進行，第一階段1-2年為計劃階段、第二階段3-5年為實踐階段、第三階段為執行3年後是進度評估階段、第四階段為第5年底是持續改進階段。以桃園縣而言，目前高齡化現象略高於全台平均，高齡人口數65歲以上有16萬5千多位，高齡人口比率為8.24%。

吳志揚表示，友善高齡城市的指標可以做為檢視各局處業務實行的參考，有助於縣府施政，除此之外也有助於城市行銷，提升國際能見度，如桃園縣的智慧城市等，因此責由衛生局做幕僚單位，並將成立推動委員會，推動的進度將列為專案管理，希望能將桃園縣打造成最佳的友善高齡城市。

[新月比佛利]愛台12項建設預算執行率達預定進度9成-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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愛台12項建設預算執行率達預定進度9成

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】2009年12月2日「愛台12建設」總體計畫，規劃自2009年至2016年，推動12項優先基礎建設，截至2011年6月底止，99%計畫項目已核定辦理，政府預算累計執行約9,093億元，整體預算執行率達預定進度90%以上。

12項優先基礎建設包括：便捷交通網、高雄港市再造、中部高科技產業新聚落、桃園國際航空城、智慧台灣、產業創新走廊、都市及工業區更新、農村再生、海岸新生、綠色造林、防洪治水及下水道建設，共計284項實施計畫，總經費需求為3.99兆元。其中，政府預算(含中央公務預算、基金預算、特別預算及地方配合款)約2.79兆元，民間投資約1.20兆元，約占30%。

經建會表示，為落實推動愛台12建設，2009年度至2011年度編列政府預算(不含地方配合款)約9,843億元，2012年度亦已核列2,407億元，目前送立法院審查中。此外，除政府編列預算推動辦理外，近3年政府亦積極透過提升計畫自償率及推動招商，吸引民間共同參與愛台12建設，2011年截至第2季止，累計達成率為150.44%，執行情形超前，累計已吸引民間投資約2,656億元。

經建會指出，透過政府與民間的共同努力推動，愛台12建設在過去3年已有良好的執行成效。從政府預算之編列來看，2009至2012年度4年間中央已編列1.225兆元，若加計地方配合款，將可超過原規劃政府應於8年間的進度。未來5年政府將賡續依據推動執行進度編列政府預算及積極吸引民間投資，以加速推動落實愛台12建設。

[比佛利]桃園居民今年25戶就有1戶在桃園買房-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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桃園居民今年25戶就有1戶在桃園買房

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】2011年初甫升格為準直轄市的桃園，隨著人口突破兩百萬，產業回流加上外溢效應，房市春燕持續飛來，終於擺脫多年給人賠錢貨的印象，現在賣房多能嚐到增值的甜美果實，賠錢賣的機率大幅降低，甚至現在新案開價每坪挑戰4字頭。根據內政部家戶數及建物買賣移轉統計，2011年1~7月桃園的家戶購屋比為4.1%，比五都來的高，相當於每25戶家庭就有1戶在今年買了房子，反應奢侈稅下的桃園房市依然相當穩健。

信義房屋桃園區主管林三智執行協理指出，從這幾年桃園發展來看，「都市化」堪稱桃園最好的代名詞。直航與升格效應帶動都市機能與景觀改變，吸引傳統產業回流，工業區廠商持續進駐，統計10年來桃園就業人口增加近20萬人，總就業人口數往百萬逼近，總人口也突破200萬人，儼然是「第六都」。再加上近幾年政府大力推動桃園的重大建設，包括五楊高架、機場捷運線等，最近桃園捷運綠線也由交通部陳報經建會討論，可行性評估通過，可望成為第三個有捷運線的都會區。

然而發展飛快的桃園，房價對於中產階級仍相當具有「親和力」。以總價千萬元的購屋預算來看，台北市可能只能買小套房，但桃園總價5、600百萬，就可買到附車位的電梯三房，剩下的預算還可以買一台雙B代步，讓小孩上雙語學校，對於新婚族及上班族而言，購屋並不會構成太大的負擔。

根據信義房屋成交資料顯示，桃園房市從2009年初期，大樓每坪成交約10萬元，一路起漲，近幾個月大樓平均成交單價已近14萬元，金融海嘯過後，房價幾乎年年漲幅超過1成。雖然奢侈稅後造成大台北地區交易量縮，但桃園地區影響程度有限；若從供需面來看，2006~2008年桃園地區每年使照發放量都超過10萬戶，2009年之後快速降至7萬戶左右，市場上供給量急速縮減，但同時間新案房價卻逐漸攀高，「餘屋過多」在桃園已不復存在，使得新案房價每坪20萬元以上的比比皆是。

不僅如此，2011年信義房屋全台380多家直營店中，成交件數最高的Top10店就有4家店落在桃園區，桃園縣府店勇奪全台成交件數第一名分店，今年1~9月成交130餘件，第二、三名也由桃園南崁店與桃園國際店拿下，在在都凸顯出今年桃園房市逆勢翻紅的特性，經紀人的表現也是有目共睹。

林三智指出，不管是房市本身還是經紀人的表現，桃園在一片不被看好聲中表現相對亮眼，吸引不少桃園子弟回鄉打拼。因此桃園區今年展店腳步不停歇，一口氣展店達11家店，不僅是去年的三倍多，幾乎月月開新店，並要大幅在桃園地區徵才500人，不管是展店規模還是徵才人數都是歷年之最！

[新月建設比佛利]中央主導+地方推動=4大房市A+計畫 桃園「後站生活圈」買房新首選-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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中央主導+地方推動=4大房市A+計畫 桃園「後站生活圈」買房新首選

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】桃園火車站的「後站生活圈」位居4大發展區域的中心位置，四通八達到具有購物、觀光、科技及文創的商圈環境，成為桃園買房未來增值首選。

在馬英九總統的治國計畫中，隱藏著一份北台灣房地產的藏寶地圖！大家都知道中央政府有一套「北北基宜地區經濟發展幸福工程」，這個計畫正在中央政府策劃下積極推展著，那就是「8年內1600億元打造北台灣捷運路網」，大家都把「北台灣捷運路網」的焦點，擺在台北市、新北市的捷運工程，但在馬總統「北台灣捷運路網」5項重大規劃中，只有第1、2項是台北市、新北市，其他3、4、5項捷運路網工程，焦點區域都是~桃園(表1)。
北台下一個燙金目標區域~桃園
從國際城市發展史，從台北市、新北市交通路網發展與房地產關係進行分析，可以知道，「交通建設發展到哪裡，經濟建設就發展到那裡！」而從馬總統的「北北基宜地區經濟發展幸福工程」的交通建設發展項目來看，中央政府在台北市、新北市積極發展「幸福工程」之後的下一個目標區域，肯定是~桃園。因為，重大交通建設路網，國家門戶出入重鎮(機場航空城)都放在桃園地區。

房地產嗅覺靈敏的遠雄建設董事長趙藤雄，在睽違8年後，重返桃園房地產市場！2010年11月10日向桃園縣政府以總價6億1472萬元，標購取得桃園縣八德市豐田段土地，該筆土地屬住宅區，容積率約300％，以目前住宅行情16~21萬元計算，未來可售的總銷金額估在40億元以上。

而此筆桃園八德土地，遠雄估計需經過半年規劃，然後請照，最快推案時程將落在2011年下半年。以遠雄善於創造價格的行銷方式來看，桃園地區房價已經醞釀著一股必然的「漲風」。

趙藤雄重返桃園房地產市場，除了看好景氣之外，再加上隨著捷運、高鐵通車，他指出，「越來越多台北客輕移民至桃園，同時，也越來越多桃園、新竹民眾在台北房價高漲下隨著通勤，兩個區域的住宅需求轉佳，因此，決定擴大至新北市以外區域發展。」

[比佛利] 中正藝文特區、中平特區 房價持續飆漲-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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【MyGoNews林承志/台北報導】不同於台北房市投資機能較強，桃園市住宅向來以自住需求為主流，根據台灣不動產交易中心統計，2006年第1季~2010年第3季間，每坪房價最低8.92萬元、最高10.29萬元，起伏不超過1.5萬元(見下圖)，但並非全桃園房價皆如此平穩，桃園市兩大房價燙金區，「中正藝文特區」及「中平特區」近年房價皆呈現上漲的格局。

中正藝文特區為桃園房市最火紅的地段，除有桃園前站至南崁地區少見的大片綠地空間，更有中正藝文展演中心，學區林立、商圈聚集，吸引桃園8大工業區有實力的換屋客層進駐。此外，中正藝文特區距離南崁交流道僅需8~10分鐘車程，部分台商、藝人也看上此區相對便宜的總價，在此購屋置產。據當地房仲表示，中正藝文特區豪宅建案已有成交至每坪42萬元天價的案例，中正路沿線豪宅每坪行情也多在25萬元以上。

而中平特區則是桃園市內第1個重劃區，以國際路、宏昌六街、中平路為主要道路，東連桃園火車站商圈、北連國道2號南桃園交流道，交通機能便利。特區內以大樓產品為主力，屋齡5年內知名社區房價已上漲至每坪20萬元上下，豪宅產品每坪成交價更上看22萬元。

在房價持續上揚的情況中，讓人開始思考的是~未來房價漲幅空間還有多少？是應該繼續擠在這個區域買房？還是該到更有發展潛力的區域置產？ 

[比佛利會館區]雙鐵共構+重劃區=增值必勝方程式 桃園「黃金新商圈」成型-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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【MyGoNews林承志/台北報導】桃園捷運紅線台鐵捷運化工程已發包執行，桃園站成為捷運紅線與綠線的唯一交會站，雙鐵共構創造之交通便利性，將帶動桃園後站住宅房價全面補漲。

桃園縣公共建設規劃了3大都心、5大捷運，貫穿、連結全縣境內的交通環境與都市發展，在這個架構中，首先必須要注意，就是桃園捷運紅線與台鐵捷運化交會的「桃園站」新商圈；在這個區域裡，「後站」房地產價值正發酵，一個兼具住家、商業、休憩「黃金新商圈」，在桃園火車站後站區域正在成型中，慢慢成為桃園房市投資的首選。
捷運交會站周邊買房~「必勝方程式」
當捷運發展多年，逐漸成為一般民眾接受的大眾交通工具之後，大家都開始認同，「捷運路網是現代化城市發展，不可或缺的主要運輸工具」，在捷運路網的建構過程中，捷運線交會站因具有強大的轉乘功能，最能吸引人潮及錢潮，除帶動周邊商圈發展外，更因交通、生活機能極為便利，連帶刺激周邊房價上漲。

從營運近15年的台北捷運系統來看，文湖線與板南線之交會站「忠孝復興站」； 新店線、中和線、淡水線交會站「古亭站」，這類捷運交會站都因其獨特不可取代之地段優越性，成為周邊房價上漲的主要動力。如果說沿捷運置產是投資獲利的勝利方程式，那麼在捷運交會站周邊買房，就是「必勝方程式」。

2010年捷運蘆洲、新莊線部分路段通車，根據房仲業者統計，「蘆洲、新莊線沿線北側5大交會站周邊房市，近5年至少都有3成以上漲幅。」其中，捷運民權西路站為淡水線與新莊線之交會站，早在捷運蘆洲、新莊線未通車前，運量即是台北捷運第10大，而近5年房價漲幅更是驚人，高達76.8％(表1)，至於，其他4站(行天宮站、徐匯中學站、大橋頭站、松江南京站)的漲幅則多在30~45％間，可見高運量的捷運交會站，就是房市的黃金置產標的，而且越早投資獲利幅度越高。

[新月建設比佛利]比價效應！桃園後站房市補漲行情啟動！-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

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【MyGoNews衷柏宣/台北報導】全世界只有4個都會區擁有機場捷運，倫敦、香港、新加坡，再來就是預定2013年完工的台北機場捷運，一旦完工之後，就是桃園城市開始起飛之際。

北部城市捷運興建、通車，讓台灣房地產發展有了新經驗，「軌道運輸」節縮短城市距離，拉大了居住空間，所以，「捷運宅」成為民眾普遍追求的住宅產品，跟著「軌道」買房子，成為現階段買房族都懂得的投資技巧，那怕捷運沿線住宅房價節節高漲，大家也都希望能夠買在捷運沿線附近。
跟著軌道發財 先捷運、後台鐵
不過，市場另有一批嗅覺靈敏的買房族，同樣是跟著「軌道」買房，只不過，這個軌道不是捷運，而是台鐵，這些聰明買房族，開始選在北部地區「台鐵捷運化」(又稱台鐵立體化)的後站特定區進行「獵房行動」。

過去，在台灣的幾個都會城市，火車站的前站與後站，是截然不同的兩個天地，它們幾乎有雲泥之別。鐵路前站，人來人往，遊客如織，人聲鼎沸，商店雲集，帶來無限生機。然而，只因為「鐵路從中作梗」，鐵路後站始終景象蕭條，生意清淡，僅適合居家，不利營商。

這樣的現象逐漸被城市發展與擴大開始調整，中央政府注意到鐵路通勤對於城市發展所帶來的負面效應，為了讓向來以中、長程運輸為主的台鐵，能夠仿效城市軌道運輸系統(即捷運)的3大短程運輸特點：(1)車站密集、(2)班次密集、(3)票種單純，企圖透過這樣的轉變，增加民眾以台鐵做為大眾運輸工具的意願，於是有了「台鐵立體化」(即是將部分鐵道地下化、高架化)構想(圖1)。
台鐵捷運化 創造城市新價值
交通部長毛治國表示，台鐵立體化以沿線人口密度較高的西部幹線為主要計畫範圍，並將台灣西半部劃分為北、中、南生活圈作為執行區段。台鐵捷運化為2005年通過的「新十大建設」之一，其下共分為11案。另外，加上已經2001年動工之「台鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫」，計目前12案進行中。

這12項重大鐵路計畫中，有3件屬台灣鐵路管理局主辦，其他9項則為鐵路改建工程局主辦，主管機關則為交通部。以工程進度來看，台灣鐵路管理局執行的3項計畫進展最快，同樣也對區域房地產產生相關正面影響。首先來看看台鐵局主辦「台鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫」創造了什麼樣的價值？

[新月比佛利]城市擴大！運籌中心定位「國家門戶」-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

桃園【比佛利】新式會館大樓，坐擁三鶯捷運鳳鳴國中站，8000坪綠色造鎮，超低公設比，屋超所值跟著捷運一路賺，新月建設【比佛利】會館特區，23~38坪，附平面車位，接待會館在桃園市樹仁三街129號，禮賓專線(03)363-3339，【比佛利】歡迎您蒞臨鑑賞。

【MyGoNews衷柏宣/台北報導】北部城市擴大！「桃園運籌中心」發展潛力受到重視，加上全球競爭與提昇國家競爭力趨勢下，桃園縣重大公共工程及交通建設將帶動區域地段更加增值。

在2010年6月14日台北松山←→上海虹橋定點通航，同年的10月31日台北松山←→東京羽田跟著兩地通航，2011年還有台北松山←→韓國首爾的雙點通航；亞洲城市的相繼通航，讓台北國際城市架構越來越明顯；馬英九總統表示，全球城市國際化的趨勢下，「台灣積極打造『東北亞黃金航圈』的目標將持續進行。」
馬總統：積極打造「東北亞黃金航圈」持續進行
除了從台北松山機場延伸發展「東北亞黃金商圈」之外，馬總統在城市擴大的架構中，還有另外一份北台國際城市競爭規劃，總統馬指出：「全球國家間的競爭，其實就是城市的競爭，而國際化大都會區的存在，是所有先進國家所必具備的條件。」在另外一方面，區域經濟的整合已經如火如荼在歐洲、美洲及東南亞地區進行中，台灣必須跟上這個趨勢。

在中央政府的北部城市擴大架構中，則遵循馬總統的基本概念，訂定出「以基隆為港、台北為貿易資訊中心、桃園為運籌中心、新竹為科技中心，而以宜蘭、苗栗為特色產業生活圈」的擴大架構。在這份台灣北台城市國際發展藍圖的定位裡，「以基隆為港、台北為貿易資訊中心」的規劃已經在執行，而且發展相當成熟；「以新竹為科技中心」的架構，也在新竹科學園區發展中落實。

桃園「全球運籌發展中心」讓區域價值提升
而配合桃園國際機場的擴建，以及桃園航空城的開發，中央政府的國際城市發展藍圖裡，未來將積極推動的則是「桃園運籌中心」更上層樓，而這也是「愛台12建設」中必須優先推動的項目。桃園縣政府因應行政院推展「亞太營運中心」及「全球運籌發展」政策，共同推動「桃園航空城」發展計畫，將台灣桃園機場及其周邊地區發展成為航空城，使台灣真正成為全球運籌中心，帶動整體建設發展並繁榮地方經濟。

桃園這樣的發展架構，當然很容易讓桃園在未來「台北都」的行政圈範圍內，成為北台城市主要國際出入樞紐，對於城市價值提升，有很大幫助。中央政府以國際城市擴大發展的角度，要把桃園打造成「台灣運籌中心」，這個大架構已經足以讓桃園的城市地位大幅提升，然而，桃園地方政府也相當積極推動區域內的公共建設；國家、地方共同攜手打造桃園縣，足以將讓桃園縣「國家門戶」位置更為鮮明。

[比佛利] 桃園 黃金新地標-比佛利、新月比佛利、新月建設比佛利、比佛利會館區

 桃園【比佛利】新式會館大樓，坐擁三鶯捷運鳳鳴國中站，8000坪綠色造鎮，超低公設比，屋超所值跟著捷運一路賺，新月建設【比佛利】會館特區，23~38坪，附平面車位，接待會館在桃園市樹仁三街129號，禮賓專線(03)363-3339，【比佛利】歡迎您蒞臨鑑賞。

桃園重大交通建設工程，進行到了桃園火車站的改建，「後站」將會慢慢成為桃園地區「黃金新地標」

【MyGoNews衷柏宣/台北報導】國際都市發展協會(INTA)在2010年10月24~28日，於西班牙巴斯克省聖塞巴斯坦(San Sebastian)地區舉行第34屆年會，會議重點包括討論重新思考都市區域之發展(Rethinking Your Urban Region)，以及智慧發展之創新都市基礎建設與服務(inventive urban infrastructure and services for smart development)。

全球都市人口聚集及都會發展的趨勢明確，依據聯合國分析資料顯示，1975年時，全球僅有4個都市人口超過1000萬人，預估到2025年將有26個都市人口超過1000萬。1990年都市人口約占總人口之43％，但預估至2050年全球將有70％人口聚集都市。台灣進行的「五都」規劃，就是在這樣趨勢下，重新定位台灣城市新架構，相關未來都市發展型態、都會區域治理、機動力提升、社會服務提供等創新理念與規劃設計技術，都將逐漸被注意。

這個趨勢告訴我們，全球城市都在持續擴大中，現在的台北市、新北市雖然是台灣政經中心，但是，未來城市擴大之下，納進桃園成為「台北都會區」的趨勢是必然發生的。以現階段捷運發展與台鐵捷運化推動來看，因應全球趨勢，城市不斷向外擴大的發展模式，是長期存在且持續發生中的。

所以，「桃園居住、台北工作」的生活模式，在未來時代一定會發生，而這個發生的根本，則是靠著「軌道運輸」、「公路運輸」縮短城市間距離。因此，從房地產投資角度來看，選擇區域發展的「起點」進場，未來享受投資報酬率才是最高。

看看台鐵局對於桃園地區「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」內容，不難看出當桃園車站開始擴大興建，以及台鐵在桃園境內鐵道開始高架、地下化之後，對於桃園地區房地產的影響會有多大。

過去的房市經驗告訴大家，一個區域火車站「前站」、「後站」發展，都會形成新的「黃金商區」，桃園火車站前站的商圈發展模式已經成熟，現在重大交通建設工程，進行到了桃園火車站的改建，「後站」部分的商圈表現將會慢慢成為桃園地區「黃金新地標」，所以，桃園房市投資，應該往後站區域進行投資標的選擇。